鐵路已成為區域振（zhèn）興和（hé）發展的重要基礎和保障（zhàng）。而（ér）破碎（suì）機的技術研發是限製鐵路發展的主要原因之一，鄭州中科機械有限公司近期成功研發的履帶（dài）式破碎機開創了國內市場的空白。

　　總理（lǐ）在政府工作報告中指出，要繼續推（tuī）進區域經濟協調（diào）發展，深入推進西部大（dà）開發（fā），全麵振興東北地區等老工業基地，大力促（cù）進（jìn）中部地區（qū）崛起，積極（jí）支持東部（bù）地區率先發展，重點（diǎn）抓好西藏和四省藏區、新疆經濟社會發展政策的製定和實施工作。區域振興將成為中國經濟持（chí）續發展的重要保障，而鐵路的發（fā）展將為區（qū）域振興提供強大的（de）助推力。

　　高速鐵路技術的（de）原創（chuàng）者是日本、德國、法（fǎ）國。日本的代表作是新幹（gàn）線，它的運營時速是300公裏。法國的代表作是地中海線，它的運營時（shí）速是320公裏。德國高鐵的運營時速是300公裏。隨著一項（xiàng）項（xiàng）規劃獲批準，一條條線路開工，長三角、珠三角、環渤海城市群（qún）、中原城市群、西北城市群、西南城市群和（hé）東北城市群的區域快速客（kè）運網絡正在構建，逐（zhú）步呈現出清晰的麵貌。到（dào）2012年，鄰近省會城市（shì）將（jiāng）形成1小時至2小時交通（tōng）圈，省會與（yǔ）周邊城（chéng）市將形成半小時至（zhì）1小時交通圈，北京到 絕大部分省會城市將（jiāng）形成8小（xiǎo）時以內交通（tōng）圈。

　　河南中科公司自成立以來，先後參與（yǔ）了京津城際、京滬、鄭西、武（wǔ）廣（guǎng）、廣深港（gǎng）等高鐵建設，並在建（jiàn）設（shè）過程中創多（duō）項世界 ，創造了中國高速鐵路建設新的奇跡。2009年底（dǐ），中科機械獲批高新技（jì）術企業，省級技術中心，省部級重點工程實驗室1個，僅（jǐn）在2009年獲得（dé）省（shěng）部級科技獎59項，獲授權 20多項，國家和省部（bù）級工（gōng）法200項。雄厚的科研實力讓中科機械比同行業（yè）企業走的快，走得遠。