橋梁專（zhuān）家程懋芳自豪地告訴（sù）記者：“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度①.⑥0米，為世界 ；世界上 座在軟（ruǎn）土地基（jī）上建造①.⑥0米自錨上承（chéng）式鋼筋（jīn）混凝土拱（gǒng）橋；單邊轉（zhuǎn）體自重（chóng）達①..⑥8萬噸，為世界同類轉（zhuǎn）體（tǐ）橋梁之 ！”

    滬杭客運專線是國家高（gāo）速鐵路（lù）網“四縱四橫”滬昆大通道的重（chóng）要組成部門，新建正線①.⑤.④.公裏，自②.009年④.月開工以來，上海鐵路局近⑤.萬名建設（shè）者瞄準②.0①.0年①.0月①.日開通運營（yíng）的目標，以 的速度. 的尺度晝夜施工，目前正（zhèng）線路（lù）基填（tián）築.開通段①.①.8聯（lián）連續梁已全部完成，③.80⑤.孔箱梁製架（jià）基本完成。鋪軌功課也（yě）即將展開並爭取在⑥月完成，7月（yuè）份開始，動車（chē）組試驗列車就將（jiāng）上線聯調聯試。
   
 ①.7日上午，主跨①.⑥0米.單邊轉體①..⑥8萬噸（dūn）的橫跨（kuà）滬杭高速公路自錨上承式混凝土轉體拱橋，成功在滬杭客運專線合（hé）龍（lóng），這標誌著滬杭客運專線建設和我國高速鐵路施工技術取得重大突破。